In Nederland is het openbaar vervoer een onderwerp van discussie. Het kost de overheid te veel om het in stand te houden, kaartjes zijn te duur en de OV-Chipkaart werkt niet altijd. Busmaatschappijen, spoorwegen en kleine en grote veerpondjes zijn door de kosten weg bezuinigd en opgedoekt. Het inzetten van kleinere bussen in de plattelandsgebieden, heeft de kosten vermindert, maar nog steeds moet er geld bij.
Dat de overheid geld besteed aan openbaar vervoer is daarmee onderwerp van discussie.

Argumenten om verder te bezuinigen komen vooral neer op: Het kost te veel. Daarbij wordt maar beperkt gekeken naar wat het oplevert. Maar waar gaat het nu echt over?

Waar het eigenlijke knelpunt zit, is dat degenen die beslissen over openbaar vervoer, er geen gebruik van maken. De overheid in Den Haag verplaatst zichzelf door middel van de eigen auto of de dienstauto. Zij kunnen dat ook betalen. Soms gaan de bestuurders in Den Haag met de fiets, maar dat is vooral in verkiezingstijd om stemmen te winnen.
De mensen die beslissen over wat het OV kosten mag, zijn dus niet afhankelijk van het openbaar vervoer. Ze gebruiken het niet.

In de praktijk is het zo, dat als je ergens geen gebruik van maakt, het weg kan. Dit is typisch een menselijke reactie. Iedereen doet dat. Kijk maar hoe je je huis opruimt. Wat je al 2 jaar niet hebt gebruikt, gooi je weg.
En hier zit een wezenlijk punt voor de beslissers in Den Haag om te bezuinigen op het openbaar vervoer. Ze maken er zelf geen of amper gebruik van.

Gevolgen van bezuinigingen op openbaar vervoer.
Het eerste directe gevolg is dat de prijs van het kaartje opnieuw omhoog gaat. Dus voor de mensen die het OV gebruiken, wordt het interessanter om een auto aan te schaffen en voor eigen vervoer te zorgen. Omdat het goedkoper wordt dan het OV.
Natuurlijk kost een eigen auto een investering, maar die betaald zich terug door de vrijheid van het niet hoeven opletten op de vertrektijden van bus en trein. Plus dat je overal heen kunt, waar de bus en trein niet stoppen.
Door de prijsverhogingen van de afgelopen 30 jaar in het openbaar vervoer, is het aantal auto's in Nederland meer dan 3 x zoveel geworden. Als mensen samen reizen is het openbaar vervoer als snel duurder dan de eigen auto. Met alle files, spitsproblemen en ongelukken van dien.

Meer asfalt is geen oplossing.
Een aantal politieke partijen wil het fileprobleem oplossen door meer asfalt in de provincie neer te leggen. Hiermee wordt de landelijke lijn vanuit Den Haag gevolgd. Onder de noemer vergroting van de mobiliteit en doorstroming rechtvaardigt men de vergroting van het probleem. Want kijk naar de Woeste Hoeve.
Vroeger x96 jaren geleden x96 was het een eenvoudige 2-baans weg, die Arnhem met Apeldoorn verbond en die voldeed prima. Tot er onder Arnhem een snelweg (A50)  werd aangelegd en boven Apeldoorn de A1. Het gevolg daarvan was, dat iedereen met een auto de kortste weg nam tussen die twee snelwegen. Want dat schoot zo lekker op. Met tot gevolg dat de 2-baans weg over de Woeste Hoeve, ineens veel meer werd gebruikt.
En dus kwam men tot de conclusie, dat de weg over de Woeste Hoeve moest worden verbreed voor de doorstroming. Het was er altijd file.

Dus werd er besloten om x96 ondanks bezwaren over het doorbreken van het natuurgebied, wat gecompenseerd werd met de bouw van ecoducten x96 de weg te vergroten tot een 2 baans snelweg.
En hxe9, dacht de Nederlander, toen de weg klaar was, x93dat schiet lekker op.x94 Dus gingen we meer gebruik maken van de verbinding tussen Arnhem en Apeldoorn. En omdat er toch een goede wegverbinding is, is het ook geen probleem om in Arnhem te gaan werken, terwijl je in Apeldoorn woont. Nu dachten een heleboel mensen er zo over, namen de auto en x85………. stonden samen gezellig in de file.
De conclusie is, dat een goede wegverbinding zorgt voor meer autoverkeer. 

Afin, op de A50 stond dus file. En dat was vooral in de spits, waarbij de snelheids- begrenzers op vrachtauto's zorgden voor langzame inhaal acties. De inhalende vervoerders zorgden voor allerlei verstoppingen in de doorstroming, kregen de schuld van overheidsbeleid en de daarmee samenhangende gevaarlijke situaties.

Dit werd opgelost door te besluiten dat tijdens de spits de vrachtauto's niet langer mochten inhalen. En de doorstroming was opnieuw x96 tijdelijk x96 verbeterd.
Daardoor besloten meer mensen de weg over de woeste Hoeve te gebruiken, kwam er aansluiting met Duitsland, werd de wegverbinding beter en x85….. stonden er weer meer files.

De Nederlandse politiek vond het probleem met de doorstroming op de Woeste Hoeve x96 inmiddels omgedoopt tot A 50 x96 groot genoeg om maatregelen te nemen. En wat deed men? De weg kreeg een spitsstrook en een signalering.  Met opnieuw het gevolg, dat men sneller van Arnhem naar Apeldoorn kon, en omgekeerd. En daarmee opnieuw x96 het blijkt erg lastig om te leren dat dit niet de oplossing is x96 files. Ook deze oplossing bleek maar tijdelijk te werken.

Nu mag men, als men op korte termijn kijkt, concluderen dat meer asfalt de oplossing  is. Maar zodra we over langere termijn gaan kijken, blijkt deze oplossing geen oplossing. Het lijkt er eerder op dat het fileprobleem in versterkte mate terugkeert, zodra het wordt opgelost met meer asfalt.

Noodzaak is dus om te zoeken naar mogelijkheden, die niet de verkeersdruk laten toenemen, maar deze verminderen. Goed, goedkoop en vlot openbaar vervoer is dan een degelijk alternatief. En dan alle vormen van openbaar vervoer: trein, bus, buurtbus, veerpont en de fiets.

Want als het openbaar vervoer betaalbaar is, is het niet zo erg dat je op de vertrektijden moet letten. Als de treinverbinding sneller is, laat je de auto makkelijker staan. Het verbeteren van fietsroutes  zorgt al voor een vermindering van de auto-verkeersdruk. Kijk maar wat er gebeurd, zodra het slecht weer is. Dan zijn de files langer. Omdat mensen de fiets niet nemen, die ze wel nemen als het mooi weer is.

Fietsverkeer
Fietsen is gezond. En voor jongeren vaak de goedkoopste en snelste vorm van vervoer. In de binnensteden is de fiets vaak handiger en goedkoper dan de auto. Maar om met de fiets in de binnenstad te komen is vaak lastig. Fietsverbindingen zijn lang niet overal veilig. Bovendien is schoolgaande jeugd vaak meer bezig met om zich heen kijken dan met het verkeer om hen heen. De laatste jaren is er veel verbeterd. Maar we zijn er nog niet.

Zo zijn er veel bruggen tussen de rivieren, waar de fietsers niet overheen mogen. Die moeten kilometers om. De keus om dan toch maar met de auto in de file te gaan staan, is vaak snel gemaakt.
In rivierenland Gelderland zijn de afgelopen decennia de meeste kleinere fiets- en voetveren min of meer aan hun lot overgelaten. De laatste jaren heeft de provincie en een aantal gemeentes een kleine groep voetveren financieel ondersteund en geholpen in stand te houden.

In heel Nederland waren er ongeveer 54 van deze kleine, veelal particuliere veren. Een deel is verdwenen en een deel vaart alleen in de zomer. Enkelen zijn fulltime in bedrijf. Nu kost het onze gemeenschap relatief weinig om deze verbindingen dagelijks te laten varen. Zo'n 3 fulltime banen per veer.
Als we dat verrekenen met een werkloosheidsuitkering, dan kost het de gemeenschap zo'n 300.000 euro per jaar mxe9xe9r om de veren in stand te houden. (Een ww-uitkering kost de gemeenschap ook geld, alleen heeft het potje een andere sticker).
Dit is wel op voorwaarde dat de inkomsten van het veer gebruikt worden voor het onderhoud en er geen investeringen nodig zijn om ze te herstellen of opnieuw aan te schaffen. Mocht dat toch nodig zijn, dan hebben we daarvoor de NUON gelden ter beschikking.

Wat krijgen we er voor terug?
Om te beginnen veilige routes en wegen voor fietsers. Want als het veer geen auto's over kan zetten, nemen automobilisten die weg niet en komt de weg vrij voor fietsers, wandelaars en scootmobielers.
De oversteek verkort de fietsroute, en doordat de route korter is ben je sneller op de fiets dan met de auto. En passant neem je een stukje verbetering van je gezondheid mee en houd je geld over doordat je minder brandstof betaald. Belangrijk daarin is dat je niet hoeft  te kijken of het veer dienst heeft, maar dat je erop  kunt vertrouwen dat het veertje vaart. Een korte oversteek per fietsveer laat daarmee de balans bij woon-werk-verkeer vaker doorslaan naar de fiets.
Doordat er dan minder mensen met de auto gaan, verminderen de files en de milieuvervuiling.

Een spontaan bij-effect is dat de recreatie mogelijkheden worden vergroot. Ook voor dagjes-toeristen en mensen met kleine kinderen die nog moeten leren fietsen. Juist omdat het veer elke dag vaart, hoef je niet te besluiten op zondag te gaan, maar komt – in een maatschappij waar steeds meer mensen door de week vrij zijn x96 het door-de-weekse toerisme-in eigen-land beter op gang. Als het morgen mooi weer is, kun je besluiten te gaan, want het veertje vaart altijd. Niet uitzoeken waar je over kunt, niet je afvragen of de route opnieuw uitgestippeld moet worden, nee – gewoon gaan.
En omdat je vandaag kunt besluiten dat x93deze week eens een keertje te doenx94, heb je de mogelijkheid op mooi weer te wachten. Want het veertje vaart altijd.

De Woeste Hoeve x96 A50
Om van Arnhem naar Apeldoorn te gaan, of omgekeerd zijn er eigenlijk 2 mogelijkheden.  U kunt met de snelbus lijn 91 of met de auto. Langs de snelweg en over dit stuk Veluwe zijn er geen verbindingen voor fietsverkeer. De lengte van de route is 16 kilometer. Een gezond iemand die redelijk vaak fietst, kan dat binnen 3 kwartier fietsen, een rustige fietser heeft iets meer dan een uur nodig. Dus is het best goed te doen.
Maar helaas, er is geen fietspad. Als je met de fiets wilt, dan moet je flink omfietsen.
En dat terwijl het terrein zich prima leent als fiets en wandelgebied. Dus ondanks dat de rijksoverheid x80 21 miljoen investeert in fietsroutes, krijgt fietsgebied bij uitstek de Veluwe, er niets van mee.
Er is geen alternatief voor de A50 voor fietsers. En zeker niet een korte. U kunt met de fiets zigzaggend over smalle paadjes langs de oostkant van de A50. Aan de westkant kunt u via Hoenderloo en de Krim. Maar vlak voor Arnhem moet u dan een flinke omweg maken. En dan moet u over gewone wegen, waar geen fietspad is, de vouwen u uit de broek worden gereden en heuvel op en heuvel af.
Terwijl tegelijk de kortste route door autoverkeer wordt gebruikt. Dat moedigt niemand aan om de fiets als alternatief voor de auto te nemen.

De situatie dat de fietsers om moeten, terwijl autoverkeer wel een korte route heeft, komt in Gelderland geregeld voor. Maar ook dat men met de trein flink om moet, terwijl de auto wel rechtdoor kan. Zo is er geen treinverbinding Arnhem en Apeldoorn. Ook niet tussen Kesteren en ???? Terwijl de rails tot aan de Rijn liggen. En dat aan beide kanten.
Sinds de treinbrug in de tweede wereld oorlog is opgeblazen, is de brug nooit opnieuw gebouwd. Terwijl de N233 aldaar dagelijks vast staat met auto's. Het herstel van de spoorbrug is een eenmalige investering, die een alternatief bied voor het autovervoer. Dus ook aan het verminderen van de verkeersdruk, minder vervuiling en daarmee minder files.
Een aantal grote partijen in Nederland neemt de optie van een spoorbrug niet eens serieus. Die houden vast aan de niet-werkende oplossing van meer asfalt en dus meer files. 

En dan nog wat:
De minister wil de strippenkaart definitief afschaffen. Hiervoor in de plaats moet u een x93lidmaatschapskaartx94 kopen voor 5 euro. Want voor deze 5 euro krijgt u feitelijk niets terug.
U kunt er geen meter mee reizen, totdat u de kaart hebt geladen met een reis-tegoed.

Dus de minister maakt van het openbaar vervoer een soort verenigingsversvoer. Als u normaal met de auto gaat, en u heeft auto pech, kunt u geen kaartje meer kopen in de bus en kunt u dus niet mee. De term x93Openbaarx94 betekent voor iedereen toegankelijk. Maar dat gaat de minister afschaffen.
Zogenaamd om het openbaar vervoer veiliger te maken en vandalisten te kunnen weigeren. Gelooft u het? Ik niet, want een deel van de OV passen is anoniem. En daarmee af te geven aan iemand die de pas zelf niet op eigen naam kan kopen. Ook dat vind de minister niet x93veiligx94 en het beleid is er op gericht zo veel mogelijk OV kaarten op naam te krijgen met foto en al.

Persoonlijk vind ik dat hiermee mijn privacy in het geding komt. Want het is dan volledig controleerbaar, wanneer, waarheen en hoelang ik reis met het openbaar vervoer. Deze houding van de Haagse overheid is nergens voor nodig. De vandalen die men wil aanpakken, wonen vooral in de Randstad. En dus moet heel Nederland een deel van haar privacy opgeven en zich registreren om gebruik te maken van het x93voor-iedereen-toegankelijkex94  vervoer. Het zeggen is al een tegenstelling, dus de praktijk helemaal.
Voor mijn gevoel schiet de x93controle-dwangx94 van de rijksoverheid hier een beetje haar doel voorbij.

Afin, als ik besluit om met mijn kind te gaan winkelen en de bus neem, omdat dat met de strippenkaart even duur is als de betaling van alle parkeergelden, dan kan ik nu 1 strippenkaart kopen. Voor ons beiden.
Met de afschaffing van de strippenkaart, moet ik eerst 2 OV passen kopen voor 10 euro en dan nog een reis-tegoed. Hierdoor wordt de bus ineens dubbel zo duur! En neem ik de auto en betaal parkeergeld.
Dus de afschaffing van de strippenkaart bezorgt iedereen, die nog geen OV kaart heeft,  direct extra kosten.

De belofte van de minister dat het openbaar vervoer niet duurder zou worden is een jaar na de verkiezingen al waardeloos gebleken. Mede omdat de strippenkaart zelf ook al een prijsverhoging heeft gehad. Men wil in Den Haag nu eenmaal graag dat iedereen zo'n OV pas koopt, dus moet dat wel goedkoper lijken. We blijven Nederlanders.

Het Ovx96systeem met de OV-pas hapert, kraakt en gammelt in de praktijk van alle kanten. De klachten zijn legio. Mensen blijken zomaar saldo te verliezen, heen en terugreizen over dezelfde weg verschillen in prijs,  regelmatig doen de scan-apparaatjes in de bus het niet en met een geldige pas met reistegoed kan soms zomaar niet gereisd worden.
Daarnaast blijken er grote verschillen in prijs tussen de strippenkaart en de OV pas te zitten. Per saldo x96 zei de minister x96 zal het niet uitmaken. Per saldo zijn we als reizigers allemaal meer geld kwijt.

Ook de busmaatschappijen kost de OV-pas geld. Men moet 2 apparaatjes voor het scannen in elke bus plaatsen. Deze dingen blijken zeer gevoelig voor verstoringen en vallen regelmatig uit. Dan kan de bestuurder van de bus niet afrekenen met de reizigers en mag men gratis mee. Op de drukkere lijnen waar winst wordt gemaakt, betekent dit een verliespost voor de busmaatschappijen. Het nieuwe systeem werkt niet, maar de minister zet door, ze gaat wxe9l het oude, minder storing- en fraudegevoelige, praktische systeem van de strippenkaart afschaffen. Want dat is nu eenmaal afgesproken.

Dat de scan-apparaten erg veel onderhoud kosten, maakt het openbaar vervoer niet goedkoper. Want het openbaar vervoer in Nederland is geprivatiseerd en moet dus haar eigen broek ophouden. De busmaatschappijen en de NS moeten dus winst draaien.

Zoals destijds al voorspeld x96 toen men discussieerde over privatisering van busmaatschappijen en de NS x96 zou dit geen verbetering zijn van het openbaar vervoer. En dat is het ook niet. Het OV is minder betaalbaar dan 20 jaar geleden, de NS en busmaatschappijen houden nog steeds de hand op bij rijksoverheid en provincies. Niet-rendabele routes zijn vervallen en in veel kleinere dorpen en gemeentes komt de bus hooguit 1 keer per uur. Door de week dan. In het weekend minder. Als de bus er tenminste nog komt.
Hiermee wordt de leefbaarheid van de dorpen aangetast. Minder bereikbaar en minder toegankelijk. Vooral voor hen die geen auto kunnen betalen of gewoon geen rijbewijs (meer) hebben.
Men wordt gedwongen aangewezen op de auto, kan daarmee in x93de file parkerenx94 en we zijn terug bij het probleem van de files. Laten we het probleem eens oplossen op een wijze die kans van slagen heeft. Door het openbaar vervoer betaalbaar, regelmatig rijdend, bijna overal komend en sneller te maken. Want meer asfalt werkt niet.
De keuze is aan u op 2 maart aanstaande.

Dit opiniestuk is geschreven door Margot Otten, kandidaat voor DPS/De Groep van Bergen/De Groenen x96 lijst 11 van de provinciale staten verkiezingen in Gelderland.

Poepzakjes in de trein!! Een actie met Toine van Bergen voor toiletten in de trein haalde De Jakhalzen

Toine van Bergen in gesprek met Sjanie Donker

Sjanie Donker interviewt Toine van Bergen

Toine van Bergen tijdens het verkiezingsdebat van 2 februari 2010

Sjanie Donker interviewt Willem Grotenbreg

Ontbossing op de Veluwe: herhaling van de fouten van onze voorvaderen

Kappen van een groot stuk bos heeft een aantal effecten op de omgeving. Direct, maar ook op langere termijn. 

Meest verontrustend daarbinnen is Reintje de vos. Reintje heeft een territorium en jachtgebied. Wanneer dit verstoord wordt zal Reintje, die slim genoeg is om vaak aan de jagers te ontsnappen, zich verplaatsen naar stedelijk gebied. In eerste instantie zijn dat de dorpen en buitenwijken. In deze buitenwijken zal Reintje genoeg beschutting en voedsel vinden, om in een aantal jaren een grote populatie op te bouwen.  

Slim als Reintje is, zal hij snel genoeg weten, dat er in dorpen en steden niet op hem gejaagd mag worden. De vos zal haar leefgebied dan nog sneller uitbreiden. Met als mogelijk resultaat dat de vos zich ontwikkelt tot stadsdier. Met alle overlast van geplunderde vuilnisbakken, vogelnesten, vijvers, kinderboerderijen, parken en konijnehokken van dien. 

Deze overlast zal in de praktijk amper te bestrijden zijn en dus is het veroorzaken er van door veel en grootschalig kappen niet slim.

Toerisme:

Toeristen die naar de Veluwe komen, komen voor bos. Niet voor stuivend zand. Ze willen fietsen over paadjes in de beschutting van bomen en niet in de brandende zon of plenzende regen. Dus ook bedrijven die leven van het toerisme zullen merken, dat er minder toeristen komen en dus minder inkomsten hebben. Voor de kleinsten betekent dat failliet gaan en de groteren zullen moeten inkrimpen. Dit kost dan dus economisch veel geld en banen. 

Toerisme is op de Veluwe een belangrijke vorm van inkomsten en werkgelegenheid. 

Dus zul je rekening moeten houden met de redenen waarom toeristen naar de Veluwe komen. Voor de rust en de bossen. Om op je fiets herten en reexebn te zien oversteken over je fietspad en wilde zwijnen te spotten op de zichtplaatsen, die er zijn. Een zandverstuiving verjaagt deze goed zichtbare soorten. En dus loop je het risico dat ook de toeristen weg zullen blijven. Met alle economische schade van dien.

Grondwater gaat veranderen

 

Een ander effect dat zich op wat langere termijn voor gaat doen is de daling van de grondwater- stand. Los zand van een zandverstuiving houd geen water vast en dus verdwijnt het kostbare, zoete regenwater via de ondergrondse stromen snel. Hierdoor verdroogt de Veluwe nog meer dan ze de laatste 20 jaar al doet. De zandverstuiving zal er dus voor zorgen dat er minder grondwater diep in de bodem wegzakt. Juist dat diepe grondwater wordt gebruikt als drinkwater voor iedereen die op en rond de Veluwe woont. 

Maar ook door de vele boeren, wasserijen en stomerijen die rechtstreeks uit de bodem oppompen. Deze bedrijven zijn afhankelijk van de mogelijkheid om water te mogen oppompen, want dat bepaald voor een belangrijk deel hun inkomen.   

Het water dat nu wordt opgepompt heeft er zo’n 30 tot 100 jaar over gedaan om in de diepere lagen terecht te komen. Daarbij is het door de bomen en bosplanten gezuiverd. Kijk waar de pompstations voor drinkwater zich bevinden. Bijna allemaal in bosterreinen, welke vochtig genoeg zijn en rijk aan bomen en ondergroei. In de Randstad gebruikt men duingebieden om oppervlakte water te zuiveren. Het oppervlakte water wordt aldaar naar een duingebied gepompt en wordt dan gereinigd door de natuur en het zand. De kwaliteit van het grondwater in de Randstad, en daarmee het drinkwater, is veel slechter dan wij als Veluwe bewoners gewend zijn. 

Maar ook het peil van het grondwater zal in de omgeving van de zandverstuiving flink gaan zakken. Met voor de boeren kwalijke gevolgen. Er zal meer water moeten worden opgepompt om de gewassen te laten groeien. En de afgelopen jaren hebben de waterschappen voor de boeren in Nederland al vele malen een sproeiverbod opgelegd. In de droge voorzomer van 2010 mochten de boeren geen grondwater meer oppompen voor de gewassen en het verse gras.  Omdat de grondwaterstand te laag was! Dit heeft de meeste boeren een flinke financixeble strop bezorgd.

Waarom de grondwater bedrijven en de waterleidingbedrijven niet protesteren tegen de zandverstuivingsplannen van Staatsbosbeheer BV is mij een raadsel. Ik, als relatieve leek, kan door logisch denken al tot de conclusie komen dat deze ernstige ontbossing grote gevolgen heeft voor het grondwater en het oppervlakte water. En daarmee met ons drinkwater en de kwaliteit ervan. 

 

Staatsbosbeheer BV

De politiek heeft zo’n 10 jaar geleden staatsbosbeheer geprivatiseerd. Met als direct gevolg dat de subsidies en zorg voor de natuur door de overheid werd afgebouwd. Het huidige kabinet wil dit in snel tempo voortzetten en alle steun aan staatsbosbeheer BV stopzetten. Staatsbosbeheer is een Besloten Vennootschap geworden, welke haar eigen inkomsten moet genereren. 

Ze heeft als taak om vele natuurterreinen in Nederland te beheren. Tien jaar terug is staatsbosbeheer BV dus begonnen een ander beleid in te zetten. Hout halen uit het bos kan nog steeds, maar er moet steeds meer betaald worden voor dat hout en de vergunning die Staatsbosbeheer BV afgeeft. De openhaardhout handelaren in de regio klagen steen en been, over de inkoopprijs die ze moeten betalen. Voor consumenten is de prijs van haardhout de afgelopen 2 a 3 jaar bijna verdubbeld.

Dit is een direct gevolg van het feit dat diverse vergunningen aflopen en tegen veel hogere prijzen worden verkocht. En een direct gevolg van het feit dat staatsbosbeheer BV haar eigen geld moet verdienen.

Bosonderhoud wordt door staatsbosbeheer BV intern als een kostenpost gezien, welke door inkomsten moet worden gecompenseerd. Er is beleid ingezet om het naaldhout van de Veluwe te verwijderen en er loofbos voor aan te planten. In de praktijk is naaldhout niet geschikt voor gebruik in open haarden en houtkachels. De gevonden oplossing daarvoor is dat staatsbosbeheer BV  het naaldhout verkoopt aan de biogascentrale in Duitsland. 

Aanplant laat in vele gevallen op zich wachten, waardoor er overal kale stukjes in het bos ontstaan. Waar ik 2 jaar terug nog een volledige boswandeling maakte door bos, kom ik nu langs kaalgeslagen stukken grond, waar niets mee gebeurd. De visie is dat de natuur zich wel hersteld. Dat klopt zeker wel, maar men vergeet de termijn van 30 a 40 jaar te melden, die een boom nodig heeft om uit te groeien tot een echte boom. 

 

Veluwe: de longen van Nederland

 

Het kappen van kleinere gedeelten bos is opgeteld inmiddels vele hectares groot. Maar omdat het verspreid ligt, valt dat niet zo op. Valt het ook niet op dat het structureel over de hele Veluwe gebeurd. 

Alles met elkaar, zijn er al veel bomen verdwenen. En daarmee de productie van veel zuurstof. De Veluwe speelt in de Zure Regen plannen van de rijksoverheid een grote rol en worden in die milieuplannen genoemd als compensatie voor de productie van CO2. 

Deze plannen moeten nu al worden bijgesteld door de opgetelde kap in kleine gebieden van de afgelopen periode. Komt er nog 100 HA stuifzand bij, (en verliezen we dus 100 HA bos), dan gaat Nederland de op de klimaattop afgesproken CO2 reductie niet halen. Omdat er te veel van de longen van Nederland (= de Veluwse bossen en bomen) is afgesnoept. 

Het goede nieuws:

 

Staatsbosbeheer BV is een privaat bedrijf. Daarmee wordt ze wettelijk verplicht om al haar plannen en verstoringen in de natuur te laten toetsen door de Flora en Faunawet. 

Staatsbosbeheer profileert zichzelf nog steeds als een overheidsinstantie. Op haar website staat de volgende tekst: 

Staatsbosbeheer staat voorx85

x93Zestien miljoen mensen op dat hele klein stukje aarde. Die moeten niet een keurslijf in.x94 Zij hebben ruimte nodig. In opdracht van deze zestien miljoen Nederlanders beheert Staatsbosbeheer 250.000 hectare natuur.

 

Dus staatsbosbeheer BV zegt te werken voor het maatschappelijk belang. En wie heeft er belang bij een zandverstuiving van 100 HA groot? Behalve degene die het hout ervan verkoopt? 

Plannen hebben een vergunning nodig.

Omdat de plannen van de overheid altijd erg lastig tegen te houden zijn, houdt staatsbosbeheer het idee in stand dat ze een overheidsorganisatie zou zijn. Daarmee ontstaat een ontmoedigingsbeleid om plannen van Staatsbosbeheer aan te vechten. Verder drijft de BV vooral voort op het idee van de Nederlanders, dat het een overheidsinstantie is, die voor onze natuur zorgt. En dat ze niet uit winstoogmerk handelt. In haar logo heeft staatsbosbeheer BV de letters BV niet opgenomen. 

De kap van 100 HA hout om een zandverstuiving te crexebren kan worden tegengehouden door de vergunning die Staatsbosbeheer BV x96 net als elk ander privaat bedrijf x96 moet aanvragen, aan te vechten. Ook staatsbosbeheer BV moet zich houden aan de regels van de democratie en de regels van de Flora en Faunawet. 

Dit betekent dat men een groot plan zal moeten presenteren, waarbij er een zogenoemd Effecten Rapport (MER) moet worden opgemaakt. Natuurlijk vertelt men daarin de voordelen, maar zowel particulieren als bedrijven kunnen via bezwaarschriften duidelijk maken dat een aantal effecten groter of anders zijn dan staatsbosbeheer BV aangeeft. 

En daarmee de vergunning en dus de plannen tegenhouden. Iedereen die belang heeft bij een niet-veranderende grondwaterstand, die graag dieren wil zien, die geen stuivend zand in huis wil van het nabij gelegen natuurgebied, die een aantal vogelsoorten niet wil zien verhuizen naar vruchtbaardere gronden, die aangrenzend woont en al last heeft van de vossen, die zijn geld verdient aan toeristen of zijn jachtterrein kwijtraakt, mag bezwaar maken tegen deze plannen. 

Tijdens de verkiezingen van 2 maart a.s. kunt u kiezen  (als u in gelderland woont) voor Lijst 11, de combinatie van DPS, De groep van Bergen en de Groenen. Gezamenlijk zullen zij x96 mede namens u x96 de creatie van de zandverstuiving aanvechten. Deze provinciale groep kiest voor Gelderland, volgt geen beleid uit Den Haag, dat in Gelderland niet werkt, maar  behartigt uw belangen!! 

De zaak Brandon S: landelijke politieke partijen hebben boter op hun hoofd

 

Ik ben zelf werkzaam geweest als activiteitenbegeleider (AB- er) op s- Heeren Loo Ermelo ,en het Hietveld ( Pluryn) in Beekbergen. Enkele jaren terug werden overal deskundig opgeleide AB ers wegbezuinigd, alle activiteiten begeleiders moesten ‘Generiek werken”, dat wil zeggen meer van hetzelfde, en minder specialisatie.
Dit was politiek breed gedragen door confessionele en neoliberale politici van alle grotere partijen.

  

 

 

Door Henk Miedema

Gehandicapten bezighouden kon in feite iedereen , zo was het motto, dus afbouwende verpleegkundigen en dergelijke konden dat ook,dacht men . Weliswaar verkeerd maar dat dachten ze kennelijk.
De vakkundighed en expertise van activiteitenbegeleider werd van af dat moment gedegradeerd tot de rol van koffiedame of werkmeester op arbeidstherapie.

De tweede kamerleden zijn en bloc de fout in gegaan, leden van de eerste kamer hebben niet goed hun zaken getoetst.

Voorbijgaand aan de expliciet ernstiger problematiek. Dit alles is ingezet rond 2000 tot 2003, ik ga geen partijen noemen , want vrijwel iedere partij deed mee in verkeerde richting.
Het heeft alles te maken niet precies kijken ,naar wat men bezuinigde of hervormde en alle kritiek weg wuiven, ik weet wel dat er schaarse oppositie tegen was, maar dat werd weg gezet als ouderwets, en onwelwillend. Afgerekend op partijpolitiek en niet op de inhoud van de boodschap.

Wil ik verder van de gelegenheid gebruik maken dat ook het vervoer van kinderen met een beperking of handicap, van en naar scholen, ernstige hiaten vertoont.
Chauffeurs, zonder juiste opleiding of emphatische houding, rijden rond met kinderen waar ze geen benul van hebben ,wat die kinderen feitelijk mankeren. Met de gevolgen voor het kind het huisgezin en de school waar ze heen moeten. Medewerkers van een groot vervoersbedrijf werken met bestuurders ,die werken met behoud van uitkering, omdat dat het bedrijf concurerend houdt. Zodra ze verplicht ergens anders kunnen werken, zijn ze weer van het busje af, ongeacht of ze juist heel goed werkten, of er niks van konden.
Je ziet dat maatregelen zoals het werk aanbesteden tegen lagere prijzen , dan leidt tot onbedoelde bij-effecten.

Terug naar de zaak Brandon is mijn overtuiging , dat voldoende en menskracht in de vorm van juiste begeleiding veel verschil zou hebben gemaakt.
Daarom dames en heren , let u eens wat beter op wat u bezuinigt, of onbedoeld verslechtert met een hervorming.

Mijn advies is dan ook , zorg structureel voor voldoende goede activiteitenbegeleiders en laat ze zich ook specialiseren, kort gezegd, let u beter op naar wat u weg laat bezuinigen of herstel nu uw fout van een paar jaar terug. Echter mensen die toen uit het vak zijn weg gewerkt hebben deze zaken best zien aankomen.

Voor deskundig vervoer van kinderen met een beperking , zou het al een stuk schelen , als dat normale en betaalde banen zouden worden, met daarnaast een opleiding als bijvoorbeeld minimaal SPW. (sociaal pedagogisch werk).
 

Duurzame economie is effectieve economie
door Willem Grotenbreg

Kabinet Rutte is met de botte bijl aan het bezuinigen. In 2015 moet x80 18 miljard uit onze kwetsbare economie worden weggehaald met alle maatschappelijke onrust van dien. 20% CO2 REDUCTIE IN 2020 EN SOCIALE ONGELIJKHEID Het jaar 2020 komt snel naderbij , zonder veel vordering in de CO2-reductie. Ook ernstig is de oplopende werkloosheid en de groter-wordende inkomsten-verschillen.De spanningen in onze kwetsbare samenleving verder zullen oplopen.De leefomstandigheden voor werkloze jongeren verslechteren steeds meer. Problemen op straat verergeren. Kabinet Rutte bezuinigt ook x80 6 miljard op de duurzame-energie-subsidies, zodat wind-zonne-biomassa-waterkracht-wwk-ontwikkelingen zullen stagneren.Hierdoor zal Nederland-Kennisland steeds verder achterlopen op Duitsland-Denemarken-Spanje-China-India .Deze landen zetten vol in op duurzame ontwikkeling.Zij zullen hun afspraken in Kopenhagen wel nakomen( In Duitsland werken 100.000 mensen in de DUURZAME ENERGIE-sector ) . GROENE STROOM- BIOGAS- BIO-BRANDSTOF-PRODUCTIE Onze crisis biedt veel kansen voor een DUURZAME economie. Daardoor kan juist NU en STRAKS meer energie wordt bespaard en duurzame energie-productie-middelen worden uitgebreid. Daardoor worden we minder afhankelijk van KERNENERGIE uit Frankrijk en Russische aardgas. Nederland produceert 6% duurzame energie. Duitsland en Denemarken 20%. We komen in de nabije toekomst pas echt in GROTE economische problemen door de sterk stijgende energieprijzen en onze eigen slinkende aardgasvoor-raden.Het is heel begrijpelijk dat burgers zelf hun eigen energiebedrijven gaan oprichten samen met Greenchoise.( Lochem+Zutphen+Deventer etc ). Gemeenten hebben hun eigen ENERGIEBEDRIJVEN verkocht en hebben miljoenen euro’s gexefnvesteerd in presticieuse gebouwen .Gemeenten moeten nu ook bezuinigen.Provincies vormen de laatste mogelijkheid om het BLINDE BEZUINIGEN om te buigen in een DUURZAME richting.Gelukkig zijn er nog veel inspirerende voorbeelden : Noord-Holland,Noord-Brabant en Utrecht hebben hun eigen DUURZAME-SUBSIDIE-REGELINGEN om energie te besparen en DUURZAME ENERGIE-PRODUCTIE ( energie-transitie ) te stimuleren. BETAALBARE WOONLASTEN DANKZIJ STARTERSWONINGEN Gemeente Almere stelt hypotheken beschikbaar om kopers van starterswoningen te helpen bij het hypotheek-plafond waar ze tegenaan lopen.(Als twee partners x80 33.000 per jaar verdienen is een starterswoning van x80 185.000 net niet bereikbaar) . Gemeente Almere stimuleert duurzaam bouwen, waardoor de terugverdientijd van energie-besparende installaties minder wordt dan 10 jaar. Amsterdam heeft nog steeds de ERFPACHT van woningen in eigen beheer. Dat betekent dat woningen die daar gebouwd zijn en worden ,zonder grondkosten in de hypotheek worden verkocht ,zodat mensen met een smalle beurs kunnen kopen en huren. Voor extra energiebesparende installaties betaalt de fiscus 50% mee aan hypotheek-rente-aftrek ,waardoor de stookkosten worden verlaagd. Ook Utrecht biedt financiele hulp aan starters om de grond-aankoop over 10 jaar uit te stellen en daardoor het eigen-woningbezit bereikbaar te maken. HOE TREKKEN WE DE BOUW UIT HET SLOP De bestaande bouw ( huur en koop) kan ook energie-zuiniger worden met aantrekkelijke terugverdientijden voor energie-besparende installaties. Gemeente Apeldoorn zet creatieve stimulierings-middelen in om dat doel effectief te bereiken. Als er weer gebouwd en verbouwd gaat worden ,kunnen AANNEMERS ( motor van onze economie ) weer aan de slag om de duurzame economie te ontwikkelen.( het gaat slecht in de bouw) BETAALBARE WOONLASTEN VOOR SOCIALE HUURWONINGEN In Midden Nederland hebben 13 woning-corporaties samen een ECO-PLATFORM opgericht om kennis uit te wisselen.Zij kunnen op een creatieve manier de stookkosten omlaag brengen met slimme energie-besparende installaties, in de nieuwbouw en de bestaande bouw Wij DPS-GROENEN gaan er alles aan doen om deze inspirerende voorbeelden in ONZE PROVINCIE GELDERLAND te implementeren en een CO2-service-punt in te richten om informatie te geven over bestaande subsidies, duurzame leningen en fiscale aftrekmogelijkheden voor burgers ( zie het overzicht van Vereniging Eigen Huis . We gaan daadwerkelijk ONS GELDERLAND DUURZAAM ONTWIKKELEN.

Agenda van debatten, acties en bijeenkomsten

* Maandag 7 februari

Debat Gelders Agrarisch Jongerencontact (GAJK)  20.00 uur Partycentrum de Plok Dijksestraat 52 Didam Jan Breij en Bertus Karssenberg

Debat Plaatselijk Belang Stroe 20.00 uur De Hofstee Ericaweg 40 Stroe Henk Miedema en Kees Weggelaar

* Woensdag 9 februari

Debat Wageningse Studenten 20.30 uur Studentenvereniging SSR- W Generaal Foulkesweg 30 Wageningen Toine van Bergen en Jan Breij

Debat Veluwe 2010 Gemeentehuis Renkum Gen. Urquhartlaan 4 Oosterbeek Bertus Karssenberg, Henk Miedema, Kees Weggelaar

* Donderdag 10 februari

Sjanie Donker ( links) in debat in Apeldoorn

Debat gemeente Apeldoorn 20.00 uur Stadhuis Sjanie Donker, Bertus Karssenberg, Henk van Mullem

* Vrijdag 11 februari

Verkeersdebat Wageningen Cafxe9 Loburg Molenstraat 6 Bertus Karssenberg, Henk Miedema

* Dinsdag 15 februari

Debat VNO NCW 16.00 uur Broekhuis Volvo Zuiderbreedte 40 Harderwijk Henk Miedema en Kees Weggelaar

Debat Grote Stedenbeleid 20.00 uur Posttheater Rosendaalsestraat 27 Arnhem Sjanie Donker en Bertus Karssenberg

* Woensdag 16 februari

Gelders Debat 10.00 uur  's- Heeren Loo Apeldoornseweg 60 Wekerom Toine van Bergen en Henk Miedema

Statenvergadering met initiatiefvoorstel Groep van Bergen over wachtgelden van Statenleden 14.00 uur Provinciehuis Arnhem Toine van Bergen en Henk Miedema

Debat in Rhenen over verkeersproblemen Rijnverbinding Tante Loes Veerplein 1 Rhenen Sjanie Donker en Jan Breij

* Zaterdag 19 februari

Plattelandsparlement 10.30 uur gemeentehuis Bronckhorst Hengelo (Gld) Sjanie Donker, Bertus Karssenberg en Jan Breij

Debat GMF 15.00 uur Radio Kootwijk Toine van Bergen, Sjanie Donker en Kees Weggelaar

* Maandag 21 februari

 Debat Studenten 16.00 uur Radboud Universiteit Nijmegen Toine van Bergen en Frans van den Berg

* Dinsdag 22 februari

Debat Stroomhuis Neerijnen Sjanie Donker

* Woensdag 23 februari

Debat D66 Arnhem 20.00 uur Cafxe9 de Kroeg Willem Grotenbreg

Debat CDA Apeldoorn 19.30 uur Coda Cafxe9, Vosselmanstraat 39 Apeldoorn Sjanie Donker

* Donderdag 24 februari

Debat ROCOV Openbaar Vervoer 14.00 uur Hotel Haarhuis Arnhem Toine van Bergen, Henk Miedema, Kees Weggelaar

 * Vrijdag 25 februari

Marktkraam 12.00 uur op de markt in Voorst Toine van Bergen, Bertus Karssenberg, Jan Breij, Henk Miedema, Kees Weggelaar

Debat in De Nieuwe Lommerd 18.00 uur, Spijkerstraat 185a Arnhem Toine van Bergen

* Zaterdag 26 februari

Marktkraam en openbaar vervoer- actie 10.00 uur marktplein Apeldoorn vele kandidaten van de lijst

Politieke Markt Doetinchem markt 10.00 uur Bertus Karssenberg

* Zondag 27 februari

Diverse Flyer- acties overal in de provincie door vele kandidaten

* Maandag 28 februari

Achterhoek- tour per trein vertrek station Arnhem 12.04 uur vele kandidaten van de lijst

Debat met jongeren in jongerencentrum Staddijk Staddijk 41 Nijmegen 19.00 uur Toine van Bergen

* Dinsdag 1 maart

Actie bij Mobagat Lunteren 12.00 uur en aansluitend flyeractie Barneveld en Lunteren vele kandidaten van de lijst

Feestelijke afsluiting campagne 20.00 uur Markt Arnhem vele kandidaten van de lijst

Lijsttrekkersdebat Omroep Gelderland provinciehuis Arnhem Toine van Bergen

* Woensdag 2 maart

Verkiezingen Provinciale Staten

Verkiezingsavond provinciehuis Arnhem

Slibstort Mobagat gaat op slot

Lijsttrekker Toine van Bergen en lijstduwer Meta van Santen van DPS/Groep van Bergen/De Groenen zullen op dinsdag 1 maart de Grote Veenderplas, ook wel bekend als het Mobagat, symbolisch op slot doen. Dit uit protest tegen het feit dat de provincie Gelderland nog steeds weigert om een einde te maken aan de slibstort in schone zandwinplassen.

De provincies hebben van het Rijk een heel belangrijke regiefunctie gekregen als het gaat om beslissingen over storten van vervuild slib in deze plassen. Dat betekent dat ze regels mogen maken om storten zoveel mogelijk te verbieden. Terwijl andere provincies alles in het werk stellen om dit ook te doen blijft Gelderland ver achter. In onze provincie kan er nog in honderden plassen gestort worden zonder optreden van de provincie.

Lijstduwer van DPS/Groep van Bergen/De Groenen Meta van Santen strijdt, als secretaris van de Vereniging Schone Veenderplas,  al jarenlang tegen de stort van vervuild slib in het x93 Mobagatx94in Barneveld. Met deze actie wil DPS/Groep van Bergen/De Groenen nogmaals haar steun uitspreken voor de omwonenden van het Mobagat en leden van deze vereniging.

De actie bij het Mobagat vindt op dinsdag 1 maart plaats om 12.00 uur.

Werkbezoek Vereniging van Kleine Kernen (VKK)

Op dinsdag 22 februari organiseerde de Vereniging van Kleine Kernen (VKK) een werkbzoek door de chterhoek. De nadruk lag op de leefbaarheid op het platteland. Onze kandidaat Bertus Karssenberg ( tweede van rechts) vond het een zeer zinvolle trip.

Schriftelijke vragen over massale bomenkap in het Schaffelaarse bos bij Barneveld

Aan: het college van Gedeputeerde Staten van Gelderland

Arnhem, 23 februari 2011

L.s,

Vandaag werden wij op de hoogte gesteld van grootschalige kaalslag die Het Geldersch Landschap momenteel aanricht in het Schaffelaarse bos te Barneveld.

Voornamelijk gezonde beuken van 160 a 180 jaar oud worden massaal gekapt en maken plaats voor jonge aanplant; twijgjes met een omtrek van 2 centimeter en nog geen meter hoog.

Bewoners zijn gteschokt en verbijsterd door deze actie, en kunnen niet begrijpen waarom onder andere een prachtige beukenrij tussen de Koewei en de theekoepel zo rigoureus wordt gekapt.

In verband hiermee stel ik u de volgende vragen:

1. Bent u op de hoogte van de massale bomenkap in het Schaffelaarse bos in Barneveld?

2. Wat zijn de redenen voor deze kap?

3. Heeft het Geldersch Landschap vergunningen voor deze kap? Zo nee, gaat u optreden tegen het Geldersch Landschap? Zo ja, op welke wetgeving zijn de vergunningen gebaseerd, en heeft men de kap uitgevoerd in overeenstemming met afgegeven vergunningen???

4. Beuken worden tussen de 200 en 400 jaar oud, en zijn dus nog niet aan het einde van hun levensloop. Spelen er financixeble motieven een rol bij deze kap door het Geldersch Landschap? Zo nee, wat zijn dan de motieven??? 

Toine van Bergen, Fractievoorzitter Groep van Bergen

Campagne voor behoud van de strippenkaart van start 

  
DPS/Groep van Bergen en De Groenen zijn op 20 februari gestart met een campagne voor behoud van de strippenkaart. Totaan de Statenverkiezingen zullen mensen bij diverse debatten en manifestaties een petitie kunnen tekenen voor behoud van dit vervoersbewijs.

  
Lijsttrekker Toine van Bergen wijst erop, dat de strippenkaart veel gemakkelijker in het gebruik is dan de OV Chipkaart. Bovendien is hij minder fraudegevoelig.
 
Maar de al 30 jaar succesvolle kaart is bovendien veel goedkoper. Van Bergen: "zeker als je bekijkt wat het falende OV Chipkaart- systeem al niet gekost heeft aan dure automatiseringssystemen".  De partij wil van de strippenkaart ook het nationale vervoersbewijs voor de trein maken.
 
Van Bergen wil dat ook Provinciale Staten zich richting het Rijk gaan uitspreken voor het behoud van de strippenkaart. De ingezamelde handtekeningen zullen daarom op een geschikt moment op het provinciehuis in Arnhem worden overhandigd.

De petitie kan onder andere getekend worden bij de onderstaande manifestaties.
 
Nijmegen, Radbouduniversiteit, maandag 21 februari 16.00 uur, verkiezingsdebat.
Arnhem, zaal Haarhuis, donderdag 24 februari 14.00 uur, debat georganiseerd door ROCOV
Twello, markt, vrijdag 25 februari 12.00 uur
Apeldoorn, verkiezingsmarkt bij stadhuis, zaterdag 26 februari 10.00 uur
Achterhoek, in de trein tussen Arnhem en Winterswijk, maandag 28 februari vanaf 12.00 uur.

 Internetpetitie voor behoud van de Gelderse bossen gestart

 Arnhem, 10 februari 2011

 Het samenwerkingsverband van DPS/Groep van Bergen en De Groenen in Gelderland is gisteren een internetpetitie gestart voor het behoud van de Gelderse bossen. De partijen vinden dat er de grootschalige bomenkap die nu plaatsvindt slecht is voor klimaat en milieu. Maar daarnaast wordt ook de Gelderse economie bedreigd, omdat de provincie veel minder aantrekkelijk wordt voor recreanten.

De kap heeft onder andere al plaatsgevonden op grote delen van de Veluwe ( landgoed de Haere bij Nunspeet), en rond Nijmegen ( de bossen tussen Nijmegen en Mook en de Overasseltse en Hatertse Vennen). Voor deze gebieden dreigt in de toekomst nog meer kaalslag. Bovendien zijn er plannen voor de Veluwezoom, en dreigt de geplande rondweg bij x92t Harde veel bomen het leven te kosten.

In de internetpetitie wordt aan de provincie Gelderland gevraagd om zich uit te spreken tegen de grootschalige bomenkap, en om geen subsidie meer te geven aan Natuurmonumenten en Staatsbosbeheer voor dergelijke projecten.

De petitie is inmiddels behalve door kandidaten van de provinciale lijst DPS/groep van Bergen/de Groenen ook ondertekend door actievoerders voor het behoud van de bossen en plaatselijke politici uit de gemeente Wijchen.

Ze is op internet te vinden via de link http://redgeldersebossen.petities.nl

Kaalslag op landgoed de Haere bij Nunspeet

Provincie `positief`over stoptrein

dinsdag 8 februari 2011

Wethouder: 'Trein nog voor 2014 inzetten'

STROE – Een meerderheid van de provinciale statenfracties is voorzichtig positief over het plan om een stoptrein in te zetten tussen Amersfoort en Apeldoorn, met een tussenstop in onder meer Stroe. ,,Nu moeten we knopen doorhakken en zorgen dat die trein er voor 2014 rijdt", aldus wethouder Hans van Daalen.

Door Wouter van Dijk

De zogeheten regiosprinter bleek maandagavond dxe9 inzet tijdens een verkiezingsbijeenkomst in dorpshuis De Hofstee in Stroe, waarbij negen van de tien huidige Gelderse statenfracties vertegenwoordigd waren. Alleen D66 was afwezig. Lovende woorden kwamen vooral van de ChristenUnie, SP, GroenLinks, VVD en DPS/Groep van Bergen. ,,Wij zijn er warm voorstander van om het openbaar vervoer uit te breiden en te verbeteren", aldus Gerard Heemskerk (GroenLinks). ,,Hier zetten wij een uitroepteken achter", vulde Cobi van Driel (SP) aan. Pieter Plug (ChristenUnie): ,,We moeten hier vanuit de provincie stevig op inzetten en met het plan naar het rijk stappen."

Elsa Rijssenbeek (CDA) sprak over een 'prachtinitiatief'. ,,Maar we moeten wel de kosten in het oog houden. Als we Defensie vragen het aantal gelegerde militairen in de omgeving van Stroe uit te breiden en ze een actief ov-beleid te laten voeren, is dit een realistisch plan." Angelique Jonker (VVD): ,,Laten we dus snel de mogelijkheden onderzoeken."

Twijfel kwam vooral uit de hoek van de PvdA en SGP. ,,Natuurlijk moeten we als provincie hiermee aan de slag om te lobbyen bij het rijk, NS en ProRail, maar we moeten ook realistisch blijven", zei gedeputeerde Harry Keereweer (PvdA). ,,Zo'n plan gaat tientallen miljoenen euro's kosten en gezien de bezuinigingen bij Defensie denk ik niet dat van die kant ook maar 1 euro te verwachten valt." Volgens hem is het vooral een kwestie van prioriteiten stellen. ,,En dan denk ik dat een nieuwe treinverbinding tussen Apeldoorn en Arnhem beter scoort." Henk Miedema (DPS/Groep van Bergen/De Groenen): ,,Maar het grote verschil is wel dat tussen die twee steden nog niet eens rails ligt. Hier in Stroe is zelfs al een perron aanwezig."

De regiosprinter moet een stoptreinverbinding leggen tussen Amersfoort en Apeldoorn met stations in Hoevelaken, Barneveld Noord en Stroe. Daar kunnen later Amersfoort Oost en Apeldoorn West aan toegevoegd worden, evenals in de zomermaanden een stopmogelijkheid voor bezoekers van Radio Kootwijk. Op termijn kan de sprinter aansluiten op de stoptrein richting Twente.

Wethouder Van Daalen hield een warm pleidooi voor snelle realisatie van de stoptrein. ,,Vooral omdat vanaf 2014 knooppunt Hoevelaken vier jaar lang op de schop gaat. Dat zal op de snelweg voor veel overlast zorgen. Als we dan een goed reisalternatief hebben, scheelt dat veel problemen."

Komende tijd volgt een behoefte-onderzoek en inventarisatie van benodigde technische aanpassingen als seinen en wissels.

Sibstort Mobagat bij Barneveld haalt Kieskompas

donderdag 3 februari 2011 20:07

 
BARNEVELD/ARNHEM – De commotie van afgelopen jaren rondom de stort van licht verontreinigd slib in onder meer de Grote Veenderplas – het Mobagat – ten zuiden van Barneveld, speelt een rol bij aankomende verkiezingen voor de provinciale staten.
Het thema is opgenomen in het Kieskompas voor Gelderland; xe9xe9n van de dertig stellingen waarop deelnemers hun mening kunnen geven luidt 'Het storten van slib in zandwinputten moet worden verboden.'

Verschillende provinciale partijen hebben het project in het Mobagat, waarbij in totaal 400.000 kuub slib gestort mag worden, op de agenda gezet.

Exe9n van de partijen die zich hier de laatste tijd fel tegen verzet is de partij DPS/Groep van Bergen/ De Groenen. Opvallend detail: Meta van Santen, de nummer 34 op de kieslijst van deze partij, is tevens bestuurslid van de Vereniging Schone Veenderplas.

Meta van Santen, secretaris Vereniging Schone Veenderplas: lijstduwer DPS/Groep van Bergen/De Groenen

Het Kieskompas, een initiatief van de Vrije Universiteit Amsterdam in samenwerking met de provincies, is te vinden op de website www.kieskompas.nl

ARNHEM – De wachtgeldregeling voor leden van Provinciale Staten wordt niet aangepast. Dat bleek tijdens de Statencommissievergadering.

Groep Van Bergen vindt dat de huidige leden moeten solliciteren als zij na de verkiezingen van 2 maart niet terugkeren in Provinciale Staten. Zo'n sollicitatieplicht geldt al voor de Statenleden die na 2 maart aantreden. Voor die nieuwe leden wordt de hoogte van het wachtgeld afhankelijk van hun nieuwe inkomsten.

Voor de huidige leden verandert niets. De regels moeten tijdens het spel niet veranderen, vinden de meeste partijen. In 2008 is de wachtgeldregeling nog aangescherpt.

Bron: website Omroep Gelderland

DPS/ Groep van Bergen/ De Groenen steunen het verzet tegen de rondweg 't Harde. Bekijk de video van het actiecomitxe9 

Poepzakjes in de trein!! Een actie voor toiletten in de trein haalde De Jakhalzen

1. Toine van Bergen (Nijmegen)

Toine van Bergen is lijstttrekker van de gezamenlijke lijst van DPS/Groep van Bergen en De Groenen. Voor de eerstgenoemde partij zit hij op dit moment in Provinciale Staten. Hij werkt als consulent Wet Maatschappelijke Ondersteuning bij de gemeente Woerden. Mensen die het nodig hebben helpt hij onder andere aan rolstoelen, woningaanpassingen, scootmobielen en huishoudelijke hulp. Hij is afgestudeerd als politicoloog maar ook als leraar basisonderwijs. In het verleden heeft hij enkele jaren voor de klas gestaan. Toine gaat met hart en ziel voor een sociaal en groen Gelderland. Bekendheid in de Gelderse politiek kreeg hij vooral door als een terrixebr op te komen voor mensen die in het nauw zitten. Zo strijdt hij samen met bewoners tegen de stort van vervuild slib in zandwinplassen, voor behoud van de strippenkaart en tegen misstanden bij de politie Gelderland Midden. Onjuiste declaraties van Gelderse bestuurders en veel te hoge wachtgelden zijn hem een doorn in het oog. Interessant om te vermelden bij deze gezamenlijke lijst is, dat Toine van 1996 tot 1998 al raadslid was voor De Groenen in Nijmegen. Op toinevanbergen.web-log.nl leest u meer over Toine.

Mijn stem voor de Eerste Kamer gaat niet naar CDA, VVD of PVV, maar naar een linkse kandidaat. Dus als u dit kabinet snel weg wilt hebben, kunt u ook op mij stemmen!!!!!

2. Sjanie Donker (Apeldoorn)

Mijn naam is Sjanie Donker, ik ben 50 plusser . Geboren en getogen in de Betuwe, en sinds 1985 woonachtig in Apeldoorn. Interesse in de lokale politiek gekregen vanwege een project lokale politiek in kader van een opleiding journalistiek. Toen ook aangemeld bij een politieke partij.

Ik geloof in een duurzame en sociale samenleving. De neoliberale politiek van de afgelopen jaren is volstrekt doorgeslagen met de bekende gevolgen. Sinds maart 2010 actief als fractievertegenwoordiger in de Apeldoornse raad. Ik ben gexefnteresseerd in cijfers en vind Financixebn interessant. Ik ben namens deze lokale partij ook lid van de Apeldoornse rekenkamercommissie. 

Het is voor mij een uitdaging om samen met anderen te werken aan een duurzaam en groen Gelderland. Gezien de crisis zal het niet eenvoudig zijn.

Nu de burger en zijn omgeving centraal, want daar doen we het voor.

Mijn werkervaring is redelijk gevarieerd, maar speelde zich vooral af in de dienstverlening (museummedewerker, fotoscout, secretaresse, PR-medewerkster, rondleider ). Verder ben ik al vele jaren als bestuurslid, vrijwilliger en trainster actief in de turnsport. De laatste jaren heb ik de nodige cursussen gedaan waaronder ook politieke trainingen.

 3. Willem Grotenbreg (Warnsveld)

Mijn naam is Willem Grotenbreg , ik ben 60-plusser.Geboren en getogen in Alkmaar en sinds 1979 woonachtig in de Gemeente Zutphen. In 1985 lid van de PvdA. Omdat de PvdA Zutphen weinig daadkracht ontwikkelde op het gebied van Sociale Duurzaamheid en Saamhorigheid ben ik lid geworden van Groen Links en sta op de Lijst van de Gemeentepolitiek. In mijn hart wens ik samenwerking van de partijen die een Duurzame en Saamhorige Samenleving nastreven…niet in woord maar in daad. De huidige Gemeenteraad is Groener en Socialer geworden na de laatste verkiezingen, dat is hoopvol…maar nu de DAADKRACHT nog…..! Als Duurzaam-Bouwen-Architect heb ik sinds 1972 ( club van Rome ) 300 duurzame-energie-zuinige woningen ( waarvan 30 nul-energiewoningen ) gerealiseerd en 6 eerste prijzen gewonnen in de sector DUURZAAM BOUWEN.

Met minister Cramer heb in 2007 en 2008 het Nationale Congres Duurzaam Bouwen in Maastricht en Rotterdam voordrachten gehouden. In mijn Vereniging voor Duurzame architectuur in Den Bosch heb ik bijdragen geleverd in de permanente Expositie voor Duurzaam Bouwen.Op dit moment probeer ik Duurzame Starterswoningen ( betaalbare) te ontwikkelen in onze prachtige Provincie. Ons Provinciaal Bestuur zou veel actiever kunnen stimuleren.

DUURZAAM-BOUWEN-GELDERLAND-BETAALBAAR-SAAMHORIGHEID

www.grotenbreg-architecten.nl

Lees de visie van Willem Grotenbreg op duurzaam bouwen

4. Bertus Karssenberg (Harfsen)

 
 
Bertus Karssenberg is geboren en getogen in de Achterhoek. Getrouwd en vader van twee kinderen. Na diverse werkervaringen opgedaan te hebben in de bouw is hij nu directeur/eigenaar van Sportservice Lochem en part time werkzaam bij de Heymenbergh Groep in Warnsveld. 

Als vrijwilliger is Bertus zeer betrokken bij het plaatselijke gebeuren. Hij is o.a. al zes jaar als bestuurslid, voorzitter sponsorcommissie en elftalleider actief betrokken bij vv Klein Dochteren, en lid van de Lochemse Evenementen Vereniging. Dat combineert hij met nog een aantal andere maatschappelijke functies, waaronder het bestuurslidmaatschap van de dorpsraad Harfsen en het adviseurschap van de stichting Kulturhus Harfsen.

Bertus koestert Gelderland en wil zich op provinciaal gebied vooral inspannen ten behoeve van de leefbaarheid in de dorpen en het platteland, met het accent op cultuur, natuur en duurzaamheid.

Bertus is sinds 2007 politiek actief als lid van de gemeenteraad in Lochem voor de lokale politieke partij Gemeentebelangen.                         

 5.  Jan Breij (Hall) 

Jan Breij ( links op de foto, samen met de secretaris-generaal van de Europese Groenen) is in 1960 in Maarssen geboren op een boerderij met melkkoeien, mestvarkens en legkippen. Na de lagere school in Maarssen en Vleuten,en de middelbare school Bonifatius in Utrecht volgde de Hogere Agrarische School in Den Bosch. Helaas moest Jan deze opleiding afbreken omdat zijn vader ziek werd, en daardoor niet meer in staat was de boerderij nog in zijn eentje te runnen.

In 1985 nam Jan de pacht over van zijn vader en werd zelfstandig melkveehouder. Doordat de gemeente Vleuten-De Meern in 1990 de pachtovereenkomst ontbond, is Jan verhuisd naar Hall, gemeente Brummen.

Jan werd al jong bestuurlijk actief. Eerst als bestuurslid en later ook penningmeester van de ABTB Vleuten/Haarzuilens (1986-1993) en tussen 1987 – 1990 als jongerenraadslid van de Melkunie Holland. Verder was hij tussen 1988 en 1995 ook nog bestuurslid bij de Melkunie Holland voor De Meern en omgeving, gevolgd door een zelfde functie ten behoeve van Woerden bij de Campina Melkunie.

Sinds 2008 is Jan politiek actief bij De Groenen, onder andere als lid van de kascommissie, van de geschillencommissie en de commissie Breekpunten.

Jan wil graag meewerken aan een maatschappij waarin eenieder in vrijheid en naar hartelust bezig kan zijn met cultuur, educatie, ondernemen en zorgtaken, en de behoefte aan overconsumptie vermindert. Daarbij is de invoering van een basisinkomen een voorwaarde.

6. Henk Miedema (Nunspeet)

Henk Miedema is 55 jaar. Geboren in Ermelo, speelt basgitaar in bands in de regio Harderwijk. Schilderde x93primitieve hersenspinselsx94 en was actief als jeugdvoetbaltrainer. Door ernstige gezondheidsproblemen is Henk in de WAO beland.

 Hij heeft de afgelopen jaren bij de Provinciale Staten gefungeerd als plaatsvervanger van Toine van Bergen in o.a. de commissies Landelijk Gebied en Water, en Jeugd Zorg en Cultuur.

Sinds 1984 is hij politiek actief in regionale actiegroepen o.a. tegen de chloortreinen op de Veluwe.Daarnaast was hij van de partij bij de landelijke acties tegen asbest, tegen kernenergie, en uitbreiding Airport Lelystad.

Henk's actiebereidheid komt voort uit zijn persoonlijke ervaringen. Er is gebrek aan echte democratie en solidariteit en dat is volgens Henk rampzalig voor de samenleving. In de jaren x9190 was Henk lijsttrekker voor de SP  in Harderwijk. Door interne problemen is hij eruit gestapt en later actief geworden voor de Groep van Bergen.

Henk wil dolgraag meehelpen aan een betere wereld. Als mede- oprichter van de Democratische Parij voor Solidariteit vindt hij het vanzelfsprekend om samen te werken aan een betere wereld, te beginnen met Gelderland.

Lees wat Henk Miedema vindt van het schandaal rond de gehandicapte Brandon S. in 's- Heeren Loo

7. Geert Zondag (Tiel)

Geert Zondag is afkomstig uit Drente, waar hij al politieke ervaring opdeed als voorzitter van de afdeling Emmen van een linkse politieke partij.

Na zijn verhuizing naar Tiel werd hij xe9xe9n van de oprichters van de DPS. Vanaf het prille begin hanteert hij ook binnen deze partij de voorzittershamer.  

In zijn dagelijkse leven is Geert verantwoordelijk voor de logistieke aansturing van de productieprocessen bij een grote conservenfabriek.

Geert heeft ook sportieve interesses. Hij was in het verleden voetbalscheidsrechter op hoog landelijk niveau. Op dit moment is hij voorzitter van de jeugdafdeling van de Tielse voetbalvereniging T.E.C.

8. Margriet Versteeg ( Zutphen)

Margriet heeft gewerkt als natuurgeneeskundig therapeute. Ze is een enthousiast tuinierster en compost-maker.

Margriet is ook nog actief lid van de Stadspartij Zutphen Warnsveld.

9. Frans van den Berg (Lent)

Frans van den Berg is een trouwe DPS- er die heel wat klusjes achter de schermen opknapt. Hand- en spandiensten en actievoeren is hem op het lijf geschreven.

Frans is regio- coordinator van de DPS in de Overbetuwe.

10. Ada Louw (Nijmegen)  

Ada Louw is docente in het praktijkonderwijs. In het verleden was ze onder andere lijsttrekker voor De Groenen bij de Provinciale Statenverkiezingen in 1995. Ada stond ook op de DPS- lijst voor de gemeenteraadsverkiezingen in Nijmegen in 2010.

 11. Henk van Mullem (Apeldoorn)

Ik ben Henk van Mullem, 54 jaar jong en sinds 1978 woonachtig en werkzaam in Apeldoorn. Van beroep chauffeur personenvervoer kleinschalig taxi(bus) en actief in de medezeggenschap.

Bestuurlijke ervaring o.a. opgedaan als kaderlid bij C.N.V. Vakmensen (voorheen Bedrijvenbond). Lid landelijke vakgroep taxi,c.a.o delegatie, bondsraad en voorzitter district kadergroep Apeldoorn Gelderland,en voorzitter bedrijfsledengroep C.N.V. taxi bij de grootste personenvervoerder van Nederland.

Sinds vijf jaar actief in de gemeentepolitiek en sinds 2010 in de gemeenteraad van Apeldoorn. Momenteel voorzitter van de fractie Duurzaam Rood Apeldoorn.

Veel van wat er in onze naaste omgeving plaatsvindt, of het nu gaat om infrastructuur/energie/waterschappen/wet en regelgeving etc. etc. is direct of indirect een gevolg van provinciaal beleid. Immers de wereld houdt niet op bij de gemeentegrens.

Voor wat betreft de Gelderse belangen, zijn we naar mijn bescheiden mening het best vertegenwoordigd door de lijst DPS/Groep van Bergen/De Groenen, zeker als het gaat om de begrippen Sociaal Duurzaam en Milieu.

En natuurlijk hoop ik dat U, als Kiezer, dat ook vindt.

 12. Jan Palm ( Brummen)

Hallo, ik ben Jan Palm,  59 jaar, geboren en opgegroeid in Dieren. Momenteel wonende in Brummen, gehuwd, samen hebben we 4 kinderen, 2 kleinkinderen en 3 pleegkinderen.

 Ben actief geweest bij andere politieke partijen vanaf 2000.

Verder nog werkzaam geweest in klein- en grootmetaal (verschillende functies), en de procesindustrie (ook diverse functies).

Momenteel hou ik me bezig met de zorg voor kinderen/jeugd, heb ook veel te maken met instanties die daarbij een rol spelen.

Verder heb ik nog een aantal functies in commissies en besturen. Hobbies: zwemmen, fietsen, honden, schaken, en ben als de tijd het toelaat ook nog te vinden in de sportschool.  

13. Syren Korthouwer ( Elst)

Syren is een 19- jarige studente events- organisatie. Ze is erg maatschappelijk betrokken.

Hobbies liggen op het gebied van cultuur en sport. Voldoende voorzieningen en uitgaansgelegenheden voor jongeren in het buitengebied dragen volgens haar bij aan de leefbaarheid.

Als actief voetbalster bij Elistha in Elst zal het niet verbazen dfat zij ook goede sportvoorzieningen erg belangrijk vindt.

14. Kees Weggelaar ( Nunspeet)

Cees Weggelaar is psycholoog. Hij heeft veel ervaring met de begeleiding van kinderen met leerproblemen op de basisschool. In het bijzonder dyslectische kinderen.

Kees is landelijk secretaris van de Democratische Partij voor Solidariteit (DPS).

15. Jan Schrijver ( Ermelo)

Jan werkt voor de Good Food Foundation in Ermelo.

16. Diana van den Berg ( Nijmegen)

Diana van den Berg is heftrucchauffeur bij een verspreidinfsorganisatie van foldermateriaal.

17. Krijn den Boer ( Doornspijk)

Krijn is 77 jaar, en voormalig treinmachinist bij de Nederlandse Spoorwegen. Hij is FNV- lid en bestuurslid geweest voor NS personeel regio Rotterdam, waarvan 12 jaar als voorzitter.

Hij is politiek gezien trouw SDAP- lid geweest ( later PvdA), tot zijn overstap naar de SP. In Gelderland Noord heeft hij korte tijd  in het regiobestuur gezeten voor de laatstgenoemde partij.

Hij wil met zijn kandidatuur voor DPS/Groep van Bergen/De Groenen zijn ondersteuning laten blijken voor Cees Weggelaar en Henk Miedema, die volgens hem de idealen van het voormalige SDAP- gedachtengoed vertegenwoordigen. 

18. Margot Otten ( Beekbergen)

Geboren op de Veluwe en opgegroeid in de bossen, is mijn liefde voor natuur een vanzelfsprekendheid. Na mijn opleiding milieutechniek ben ik, naast mijn werk, in het vrijwillige landschapsonderhoud werkzaam geweest. Daar heb ik mijn kennis van natuur en landschapsonderhoud vergroot. En kwam tot de conclusie dat duurzaam leven noodzaak.

Toen mijn kind geboren werd heb ik bewust gekozen haar grotendeels zelf op te voeden.

In mijn vrije tijd ben ik 10 jaar actief geweest in de Wereldwinkel beweging. Het fundament van duurzaamheid gekoppeld aan eerlijk handelen sprak mij aan. Kansen geven aan mensen .

Inmiddels ben ik 4 jaar actief in een eigen onderneming, waarbinnen ik les geef in geomantie en wichelroede lopen.

Lees wat Margot vindt van de ontbossing op de Veluwe

Lees de visie van Margot op het openbaar vervoer in Gelderland

19. Herman van de Biezen ( Hoevelaken)

Herman van de Biezen ( hierboven met blauw jack zittend op een bakfiets) is raadscommissielid voor Lokaal Belang in de gemeente Nijkerk. Deze partij is een federatie van Hoevelaken Nu, Partij Nijkerk en Hart voor Nijkerk.

20. Gerrie van den Berg- Reinders ( Lent) 

21. Inge Vlaspolder ( Kootwijk)

Inge Vlaspolder ( midden) tijdens een plakactie voor de Nijmeegse gemeenteraadsverkiezingen in 2010.

22. Frans Vossebeld (Elst)

Waarom sta ik op deze lijst. Nadat wij al vele jaren in procedures zijn met de gemeente overbetuwe en het college weigerde gevolg te geven aan de rechterlijke uitspraken hebben wij de fracties in de provincie aangeschreven. Toine van Bergen was de enige die hierop reageerde. Van de overige fracties hebben wij niets gehoord. Gelukkig zijn er nog mensen die vragen durven te stellen in de provincie zonder te letten op de gevolgen voor henzelf of hun carriere. Toine van Bergen is zo iemand en die hebben we heel hard nodig en daarom steun ik hem.

23. Frans Zoons ( Nijmegen)

Frans Zoons is lid van de DPS- afdeling Nijmegen. Samen met zijn partijgenoten voerde hij een succesvolle actie voor de komst van een veilige fietsoversteek bij de Union- sportvelden in Malden.  

Frans heeft ervaring in de automatioseringsbranche, en is ook actief binnen de FNV.

24. Sylvia van Elk ( Nijmegen)

25. Bettina Verver ( Apeldoorn)

26. Peter Blxe4ss ( Kootwijk)

Peter in actie als plakker tijdens de verkiezingscampagne van de DPS in Nijmegen in 2010.

27. Evert van Elk ( Nijmegen)

28. Violeta Renswoude- Sunga ( Lent)

29. Ria van der Sterren- van Vugt ( Nijmegen)

30. Piet Renswoude ( Lent)

31. Jo van der Sterren ( Nijmegen)

32. Jan Eijkman (Nijmegen)

Jan Eijkman is al ruim 50 jaar pastor. Hij verleende onderdak aan uitgeprocedureerde asielzoekers in de Goede Herderkerk in Nijmegen.

Jan is landelijk en regionaal bekend als pleitbezorger voor de daklozen. Hij was een van de oprichters van het daklozenpastoraat in Nijmegen.

Klik hieronder en luister naar een radiofragment van Radio 1:

"discriminatie van homo's door de kerk is klote"

Download VK Lijstduwer Pater Jan

33. Elvira Becks ( Nijmegen)

Elvira Becks was begin jaren '90 van de vorige eeuw het boegbeeld van het Nederlandse turnen. Ze deed mee aan de Olympische Zomerspelen van 1992 in Barcelona., waar ze op de 22e plaats eindigde. Dat was de beste prestatie sinds Ans van Gerwen in 1972.

Na haar turnloopbaan speelde ze onder andere in de musical "Joe", en ging ze weken bij het Canadese "Cirque du Soleil".

Elvira werkt nu als secretariaatsmedewerker en fysiotherapie- assistent bij een fysiotherapiepraktijk in Nijmegen.

34. Meta van Santen ( Barneveld) 

Meta van Santen is secretaris van de Vereniging Schone Veenderplas. De leden van deze vereniging verzetten zich al jarenlang tegen de stort van vervuikld baggerslib in een schone zandwinplas, het Mobagat bij Barneveld.

De DPS/ Groep van Bergen heeft de omwonenden van het Mobagat altijd gesteund. Meta wil als lijstduwer eraan bijdragen dat Toine van Bergen door kan gaan als Statenlid.

Kieslijst DPS/Groep van Bergen/ De Groenen telt 34 kandidaten 

 Arnhem, 19 januari 2011

De Democratische Partij voor Solidariteit (DPS), de Statenfractie Groep van Bergen en de landelijke politieke Partij De Groenen hebben 34 kandidaten verzameld op hun gezamenlijke kieslijst. Daarbij zitten mensen met veel politieke ervaring, en ook landelijk- en regionaal bekende x93lijstduwersx94.

Huidig Statenlid Toine van Bergen voert de lijst aan. Hij krijgt politieke steun van onder andere Sjanie Donker en Henk van Mullem, raadsondersteuner en raadslid van de fractie Duurzaam Rood in Apeldoorn. Zij staan op de 2^e , respectievelijk 11^e plaats. Daarnaast staat op plek 4 Bertus Karssenberg, die vele jaren actief was in de Lochemse gemeentepolitiek. Gelders fractievolger Henk Miedema komt op de 6^e plaats.

De Groenen leveren onder andere de bekende groene architect Willem Grotenbreg uit Zutphen (3), Jan Breij, lid van diverse commissies van het landelijk bestuur (5), en voormalig lijsttrekker in Gelderland Ada Louw (10).

Een landelijk bekende x93 lijstduwsterx94 is de voormalige topturnster Elvira Becks. Daarnaast krijgt de lijst extra steun van de in de regio Nijmegen bekende pastor voor daklozen Jan Eijkman, en de secretaris van de Vereniging Schone Veenderplas Meta van Santen. Deze vereniging strijdt al jarenlang samen met DPS/Groep van Bergen tegen de stort van vervuild slib in het x93 Mobagatx94 in Barneveld.

Hier vind je meer informatie over onze kandidaten

 Op woensdag 2 maart 2011 waren in Gelderland verkiezingen voor Provinciale Staten. De Democratische Partij voor Solidariteit (DPS), de Groep van Bergen en de politieke partij De Groenen hadden hun krachten gebundeld.

Helaas hebben wij geen Statenzetel gehaald in Gelderland.  Maar we gaan door!!!!! U hoort nog van ons.

Wij bedanken u voor het in ons gestelde vertrouwen.

Slibstort Mobagat gesloten door omwonenden en DPS/De Groenen

Hier vind je meer informatie over onze kandidaten

Wij voeren actie tegen de stort van vervuild baggerslib in schone zandwinplassen, zoals in het Mobagat bij Barneveld ( foto hierboven).

Slibstort Mobagat gaat op slot. Kom ook op dinsdag 1 maart om 12.00 uur

Lees op deze pagina ook ons overige actienieuws 

Campagne gestart voor behoud van de strippenkaart

Red de bossen in Gelderland, teken de petitie

Bekijk deze filmpjes!!!!

Hier vind je een persbericht met de complete kieslijst

Klik hier en lees ons verkiezingsprogramma

Wat vinden wij ervan, opinie- artikelen van onze kandidaten

De verkiezingskalender: waar en wanneer kunt u ons vinden???

Statenleden vullen hun zakken met wachtgeld, luister naar dit debat

 Afghanistan??? Er is nog een sociale- en groene partij

  Bekijk ook:

Verkiezingsspots van alle lijsttrekkers op de site van Omroep Gelderland

De weblog van Gelders Statenlid Toine van Bergen

De website van De Groenen

De website van de DPS

De weblog van de DPS

De weblog van DPS Nijmegen